三一重工将成为中国制造业的脊梁,显示着每一个工位的生产状态和负责人

来源:未知作者:包装材料 日期:2020/02/27 02:50 浏览:

摘要:在市场经济下,竞争日趋激烈,企业只有推出被市场接受的产品,才能生存下去。因此,企业必须下大力气研究分析市场、开拓市场,从市场和客户处取得新产品开发和老产品改造的需求信息,通过技术创新不适应市场竞争和客户需求的产品。   “日本发生地震时,我们有一台泵车去支援。日本人遇到麻烦,需要中国设备去帮忙,这可能是第一次。我们的创新是逼出来的,很多人说现在工程机械行业产能过剩,但我们是先进产能,我想是剩不下来的。”24日,在2016浦江创新论坛大会演讲环节,三一重工股份有限公司总裁向文波的话一出口,立刻吸引了与会者的目光。 机械行业:先进产能源于理念创新  先进产能从哪里来,毫无疑问是创新,其中尤以理念创新为关键。  对此,向文波颇有体会。在刚进入大型机械装备行业时,由于钢材质量、焊接材料不行,中国企业生产不出37米以上的壁架,必须依赖进口,一套的价格是130万元。当进口到第三台的时候,向文波就想,是不是可以只进口钢材和焊条,剩下的自己来,很快,第一台国产壁架生产出来了,成本只要30万元。  “仅这个创新,每一台泵车给我们带来100万元的利润,那时很多车厂来参观,我们说每一台泵车就创造出一辆奔驰车,如果没有这个创新,我们只是全球产业链的搬运工,把人家的东西买回来,再组装,运到客户手里,赚的可能仅仅只是物流的利润。”说起这些,向文波无比自豪,由此可见,理念的创新是很重要的,如果没有观念和理念的创新,就迈不出技术创新这条腿。  再就是技术创新,向文波介绍,技术创新的目的是打造富有竞争力的产品,不管互联网、物联网如何发展,产品竞争力还是最重要的,尤其是传统领域,产品竞争力必须靠技术创新来打造。  “迄今为止,三一重工最引以为自豪的也就是技术创新,我们的很多创新都是逼出来的。”向文波坦言,人类史上最艰难的建筑工程,都在中国。为了满足中国建筑行业发展的需要,只有创新这一条路可走,因为世界没有经验可供借鉴。由此,也成就了三一重工,中国许许多多第一台套甚至世界第一台套都出自他们。  作为中国新兴民企代言人,正泰集团董事长南存辉是一位忠实地创新实践者,他对创新也有着独特的认识。  南存辉表示,体制、机制是创新的基础,宽容的创新文化是根本,尤其是民营企业,一定要营造鼓励创新、宽容失败的文化氛围;创新一定要面向市场,如果市场没有需求,成果只能放在抽屉或者博物馆里,这样的创新也没有意义。再就是持续投入是保障,存钱不如存技术,既要挣票子更要创牌子,牌子搞好了,科技创新进入市场容易得多。  “创新难,坚持创新更难,一定要认准发展趋势,不能跑偏,同时立足自身实际,确定能做什么不能做什么,用加法把产业做强、聚焦,用减法把企业做大,不懂的东西去掉。在创新中坚持,在坚持中创新。”南存辉说。 (来自:中国塑料机械网)

三一:逼上创新路 18年从中国第1到世界第6

2012/08/13 10:43来源:财富中文网

摘要:向文波把丰厚的利润归因于三一重工年复一年的技术创新和巨额投入。

汗滴从我的额头上流淌下来。

我站在一群身穿制服、头戴头盔的工人中间。7月份的湖南长沙,已经有了酷暑难耐的感觉。

一位工人走过来冲我打招呼。回头一看,一辆物料车停在我们身后。这里是混凝土泵车总装线,一共有12个工位,每个工位设计的生产节拍为60分钟。生产线上方的液晶显示屏上,显示着每一个工位的生产状态和负责人,一个红色的圆点意味着有人碰到了麻烦。再往前走,棕榈树、绿植和喷泉出现在眼前。抬头,还能看到天上飘过的白云。如果不是装配线上传来的噪音,你很难在这里找到“重工”的感觉。是的,这里是三一重工位于长沙工业园的18号厂房,也是亚洲最大的数字化厂房。它的生产模式仿效的是丰田的精益制造模式。

与18号厂房相比,三一重工总裁向文波的办公室可以用幽静来形容。为了接受记者的采访,他搭早班飞机从上海回到长沙,桌子上有不少等着他处理的文件。他穿着一件质地普通的白色短袖衬衫,和他10亿美元的身价相去甚远。

“三一这18年的时间从零开始,到中国第一、世界第六,最根本的原因就是创新,就是综合竞争力。”好在向文波对创新这个话题信手拈来。

“从源头上,我们创新的基因和创业者的素质有关系,大家觉得要做别人做不了的事情,才有市场机会和很高的利润。这种理念传承下来就成了三一基本的经营理念。”向文波所说的别人做不了的事情,就是替代进口产品。当时,占据中国市场的主要是德国和日本的产品,他们的设备排量和出口压力比较小,不能适应中国大体量建筑物和摩天高楼的需要。“行业特点和客户需要,把三一逼上了一条必须靠创新去寻求发展机会的道路。”向文波说。

多年前,湖南省公安厅的一个工程项目上,施工方要把混凝土打到一百多米高的地方,三一重工的混凝土泵机因为压力小,连续换了6台,怎么也打不上去。向文波说:“我们的人都不敢去工地了。因为用户很气愤。”混凝土打不上去,工地基本上处于瘫痪状态。“几百号人根本无事可干”。

对施工企业来讲,每迟一天交付,意味着高额罚款。这件事最终逼着三一去研制更高压力的混凝土拖泵。“技术创新高于一切,至少在我们这个行业是这样的。”向文波说:“你不能拿出有竞争力的产品,那不是多与少的问题,是生与死的问题。”

在20世纪80年代,靠模仿甚至抄袭进口产品占领市场,大有人在,但是,三一重工的做法完全不同。三一重工的第一代产品、也是现在的核心产品混凝土拖泵,就是最好的例子。

混凝土拖泵的核心元件是集流阀组。1995年,三一重工董事长梁稳根请来液压专家易小刚,后者在三一当时唯一的一台计算机上开展技术攻坚。在研究日本石川岛株式会社的集流阀组的时候,易小刚发现所有的液压元件全是专用产品,只有石川岛自己能生产。易小刚坚决地说:“必须抛弃它,忘记它,从零开始设计这个集流阀组。”易小刚现在是三一重工的执行总裁。

一个月之后,一个工作原理与石川岛的产品完全不同的集流阀组设计出来了。1995年底,型号为60A的三一混凝土拖泵调试下线。当时,一台60A的售价在50万元左右,三一可从中获取50%的毛利。1998年,三一重工凭借拖泵产品年收入超过2亿元,打破了由德国普茨迈斯特占主导地位的局面。今年4月份,三一重工以3.24亿欧元完成了对普茨迈斯特的收购。

旋挖钻机是专打土层的桩工机械,即便国际顶尖的旋挖钻机也不敢涉足硬岩层,因为钻杆无法承受硬岩层所带来的冲击力。但是三一重工北京桩机的研发人员却意识到,在地质复杂、山区分布面积较广的中国,如果旋挖钻机不能打岩石,桩基础施工将受到极大限制。在两年多的时间里,三一采用与众不同的技术方案,将旋挖钻机的施工范围从土层、沙层逐步扩大到地质较硬的泥岩层、花岗岩层、砂岩层和灰岩层,最终将钻杆打进了硬岩层。“你要做得比别人好,就必须有你自己的卖点,除了创新,没有别的办法。除了创新,根本没有别的机会。”向文波说。

在中国市场上,曾经出现过30米以上臂架泵车全部是国外品牌的现象。“臂架长一米,简直比刘翔从13秒跑进12秒还难。”三一重工买来进口钢材、进口焊条,经过反复设计、运算与测试后,37米泵车面世,这是中国首台拥有自主知识产权的长臂架泵车。当时,一套进口臂架的价格是130万元,而三一每套的成本仅为30万元。“创新有风险,但是在我们这个行业,我个人觉得更大的是收益。”在收获利润的同时,三一重工把臂架的长度继续往天空伸展,48米、66米、一直到现在的86米。

“创新很难以利润来衡量。”向文波说:“很难去计算它花了多少钱,也没有一个模板去计算它要经历一个什么样的过程,但是管理创新、组织创新、技术创新,它们加起来就是你的整体竞争力和盈利能力。”三一重工研发投入大概占销售额的5%~7%,而世界一流的工程机械企业也不到4%的水平。

三一重工每个门类的产品,不管是履带起重机、混凝土机械还是桩工机械,都有完整的产品线。收购德国的普茨迈斯特之后,董事长梁稳根也提出要把“大象的产品线拉长”。“就像开便利店,如果你的商店里只有赚钱的东西,客户有可能不到你这里来。工程机械行业也是这个道理。”向文波说:“如果说客户要的东西你都有,那么相对来讲,你就有更多的办法去留住客户。对自己也有好处。”

医院和工程机械一点儿都沾不上边儿,三一重工却想到了将医院对病人的护理机制引进到工程机械领域。工程机械设备“要么是挖泥巴,要么就是破石头”,工况非常恶劣。“世界上再好的产品也经常会出问题。”对客户来说,一旦出现问题,不仅意味着巨大的经济损失还会影响工程质量。比如高速公路的钢构里面需要打混凝土,如果出现停顿,整个钢构就得报废。三一重工的做法是,根据客户的情况,开展一级、二级和特级等分级服务标准,相当于病人的一级、二级和特级护理。用董事长梁稳根的话说:“我们要用偏执的态度,穷尽一切手段,将服务做到无以复加的地步。”

除了像照顾病人一样照顾客户,三一重工还把汽车行业的服务标准引入到工程机械领域,2006年,三一重工设立了第一家6S店,定期为客户提供检查、保养和维护。“客户不可能从遥远的新疆到我们工厂来,你也应该像人一样的经常去检查,不能等身体已经不行了再去治。”目前,三一已在全国建立了14家省级“6S中心”。

在三一重工的员工考核标准里,员工得到一面锦旗或者一封表扬信,都有相应的奖励金额。“我们的售后服务人员,给他发多少奖金不是我们说了算,是客户说了算。”向文波说。

去年,三一集团的销售额已经达到802亿元,其中上市公司三一重工的年营业收入是507亿元。一般来说,如此规模的企业很难保持创业阶段对客户的热情和关注。在三一,却一直坚持一个制度叫“高层督办”。 每周,董事长梁稳根主持全球视频会议,对上一周的服务情况做出评价,三一集团所有事业部及分公司的总经理,以及质量、服务、人事等职能部门负责人都要参加。向文波负责督办的是沈阳地区,“每个月我都要去一趟。”

客户会直接参与三一的产品创新。“他们在一线,每天都使用这个东西,最了解我们的优点和缺点,而且他们知道需要什么东西。”每一次制定产品的开发计划,三一会把操作手、代理商和工程技术人员组成一个团队,对产品和技术进行评估,然后共同制定整改计划。整改完成之后,参加的验收不是三一自己的工程师,而是代理商和客户。“在我们这个行业,很少有人像三一这样做的。”

客户有种种想法,但未必都是可以实现的,未必是可执行的,所以,“一定要经过筛选”。三一的全部产品每一年都有整改计划,而且是不断循环的。做完这个计划,第二年就会提出新的计划。除了整改计划,三一还有里程碑式的研发计划。所谓里程碑式的研发计划,“是非常超前的研发计划,不是小打小闹的,有绝对优势。”每一个事业部都有自己的里程碑式产品计划。三一集团的5.7万余名员工中有7,000多名研发人员,

“创新意味着成本和风险。”向文波说:“国家要更多地鼓励创新。创新成果要给予尊重和保护。如果创新的成果得不到保护,别人可以无偿地使用你的研发成果,那么对创新来讲,就是致命的伤害。”

  • 关键词:
  • 三一 创新 世界第六
  • 延伸阅读:
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三一重工:创新路上创佳绩

//www.lmjx.net 2006-9-26 21:04:23 中国路面机械网 2001年7月10日,标有“SANY”标志的全线第一台YZ20G高原型压路机率先驶上不冻泉施工工地。同年9月21日,来自国内外的20多家工程机械设备生产厂商参加了在长江和黄河的源头沱沱河举行的青藏线设备演示会。这里海拔高达4500米,空气稀薄,只有0.56个大气压,昼夜温差很大。在演示会上,三一重工展出了五个种类10个型号的设备,这些产品的外观全部为藏青色,产品型号全部以“G”结尾,这就是三一重工专为青藏铁路施工研制的高原型产品,三一重工设备所有检测结果在同类产品中全部名列第一。一台台“SANY”牌设备就这样源源不断地抵达青藏全线的各个工地,与国内外知名品牌在世界屋脊上同场竞技,大显身手,青藏线上使用的国产压路机、平地机、推土机、拖泵、泵车,七成以上都是三一重工制造。特别是在海拔4990米的唐古拉山特大桥工程,要在冻土上浇铸100多个桥墩,全部是三一重工泵打上去的,这样的场面是多么的壮观和激动人心! 细节决定成败在三一重工集团采访,感受到的是一种澎湃的激情和创新的冲动。“11年前,当三一重工刚刚来到长沙星沙时,这里还是一片荒芜的土地。”行走在现代化的厂区里,面对生产区那绿荫养眼、微风撩人的工作环境,三一重工集团公关传播部李翼部长脸上荡漾着的是骄傲和自信。1994年时,中国工程机械市场几乎看不到自己的品牌,国内市场95%以上是洋货。十一年弹指一挥间,如今中国企业生产的混凝土泵及泵车占到行业内总产量的90%以上,其中三一重工占到48%以上市场份额。三一重工靠的是什么?“制造业是国家的战略性产业,战略性产业的发展主导权就是国家的主权。这就是三一重工的追求,它和质量一样,是企业价值和尊严起点,是惟一不可妥协的事。”三一重工集团执行总裁向文波如是说。“三一重工当时有两条路可以走:一是引进国外的技术当‘搬运工’,走传统的中国制造之路;二是瞄准跨国公司,掌握自主知识产权,靠持续改进的高品质产品和服务,走一条中国创造之路。三一重工选择了后者。”向文波说。向文波介绍,要想拥有混凝土输送泵、拖泵的自有知识产权,就必须掌握液压控制技术。三一集团决定自主研发。1995年液压控制系统研发成功。当时从国外进口这一部件价格要7万元,“三一重工”的制造成本不到3万元,并从根本上确保了产品质量。此后,三一重工取得了一连串的成果。像泵车臂架,当时,国内只能生产32米长,37米的臂架需从日本进口,进口一个臂架要花130万元,通过自主研发,三一重工最终解决了这个问题,成本价只有30万元。向文波说:“现在三一重工不但能生产37米臂架,还能生产56米臂架。属于世界尖端技术的62米臂架也将于今年下线。”陪同采访的李翼对三一重工的创新如数家珍:1997年,三一重工研制出国内第一台高压混凝土泵;1998年,三一重工又自主研制出第一台高压大排量混凝土泵;2003年9月推出的最新产品最大垂直布料高度达55.8米,在品质和技术上都具备了与世界名牌抗衡的能力……短短11年间,三一重工从一个名不见经传的小工业作坊,发展成为中国工程机械高品质的代表、成为中国民族工业的脊梁,靠的就是自主创新。创新是三一重工发展的动力之源,它包含着理念创新、技术创新、管理创新三大层面。首先是理念创新,包括经营理念、服务理念、文化理念等,“三一重工”的创新理念就是“品质改变世界,细节决定成败。”向文波认为,服务品质是不可替代的核心竞争力。建筑行业有一个明显的特点,工程机械在整个工程中预算占的比重很小,修一条高速公路,投入几百亿元,工程机械的采购费用仅占3%—5%,但是工程机械的质量对工程进度的影响却很大。一旦工程机械出现质量问题,就会导致整个工程的设备从出厂到施工工地,技术人员都一直“陪护”着。三一重工集团总裁粱稳根曾多次表示:“成本优势只是我们的优势之一,实际上三一重工最大的特点是创新服务。”确保99%的用户满意,找到另外1%遇到烦恼的用户,这是三一重工的服务目标。在三一重工集团,记者听到了这样一件事:一次产品质量问卷调查,广西的一位客户试着在质量评价栏填写了“一般”。三一重工集团对此却不一般对待,他们先后5次派人前往寻找这位客户。事后,这位客户惊叹:“真想不到为了‘一般’二字,三一重工员工千里迢迢5次来调查。”听起来更新鲜的是,三一重工把客户变成公司“员工”,这无疑是一个重要的创新。他们用自己的资金和技术培养客户的机器操作手,光培训每年要投入200多万元。有人问花这么多钱培养这支队伍值不值,三一重工员工回答非常干脆,没有他们就没有三一重工决胜市场的今天。两年前,集团几千名员工目睹了这样的一幕:刚生产出来的一台37米二代泵车和一台III型拖泵,因个别不合格的零部件被当场销毁。2000年的时候,三一重工也曾用大锤砸了不合格的覆盖件,以警世人。仅靠大锤砸砸不出高品质的产品。要把农民工变成现代工人。那么,三一重工集团又是如何将农民工变成现代工人的呢?加强培训,使农民工成为具有一定技术水平的现代工人。在三一重工集团,记者注意到厂区的环境异常整洁,甚至有点夸张。向文波对此解释是:“集团所做的都是在改变人的习惯。没有好的环境,做不出好的产品。对自身的生活环境要求不高,怎么可能对产品的质量要求高?”三一重工并没有将大量投资用于生产线的建设上,因为三一重工的大部分设备都是手工操作的。凑巧的是,这种手工操作的生产方式恰恰迎合了建筑机械行业的特殊需要。由于用途的特殊性和施工项目对产品要求的复杂性,三一重工的产品基本上是不可能在大型生产线上进行批量生产的。打通了技术壁垒之后,和国外企业竞争就要拼产品的性价比。人力的优势在三一重工得到了最大化的发挥。正是由于抓住了一个个细节,才使得三一重工的产品具备了更大的竞争实力。 一切源于创新1994年,三一重工第一台混凝土输送泵在湖南长沙诞生,这是中国第一台具有自主知识产权的开式系统拖泵,是中国制造业打响民族工业品牌的一个历史见证。创新需要梦想,需要环境,需要激励机制,需要资源,这一切三一重工都具备,但创新更需要人才。董事长梁稳根从北京自动化研究所请来了液压专家易小刚。由于三一重工人有了敢于做世界第一的创新梦想,易小刚加盟三一重工后,带领技术人员发扬自强不息、创新求精精神,创造了一连串世界奇迹———1994年,中国第一台具有自主知识产权的开式系统拖泵在三一重工问世,成为中国制造业的一个历史见证;1998年4月,三一重工拖泵在深圳赛格广场创下钢框结构建筑垂直泵送混凝土300.8米的世界纪录,赢得“中国泵王”美誉;2002年,三一重工自主研制的超高压混凝土泵在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送C60混凝土406米的世界纪录;2003年9月,三一重工开发成功亚洲第一臂架混凝土泵车———56米泵车;2003年,在举世瞩目的三峡工地,三一重工新一代三级配混凝土输送泵试打成功,填补国内外工程机械领域的又一项空白;2003年12月,三一重工研制成功的国内首台沥青混合料转运车在沪瑞高速投入使用,以转运车为龙头的三一重工的黑色路面成套施工机械,引领我国路面施工革命性新工艺,开创了我国高等级道路施工的新时代;2004年5月,60C1816DⅢ全新拖泵,三一重工泵车家族新宠37mⅡ型泵车和三一重工的车载式混凝土输送泵在三一重工顺利下线,引领着中国混凝土输送泵进入“绿色”消费新时代;同年5月13日,由三一重工自行研制的LB3000型沥青搅拌站正式下线生产,并成为国内惟一的沥青路面成套设备的生产厂家;2006年4月3日,三一重工自主研制成功的SDC90K8型集装箱空箱堆高机————世界首台全液压集装箱空箱推高机问世;2006年底,世界最长臂架泵车———65米臂架车将在三一重工下线。同时,该集团2000年研制成功世界第一台静液压平地机,2001年研制成功国内第一台自主知识产权全液压推土机,2003年研制成功全国第一台大功率旋控钻机。SDC90K8型集装箱空箱堆高机是三一重工技术创新的又一体现。它在世界上率先采用闭式静液压行走技术、液压负荷传感技术,这比市场上普遍采用的液力传动技术具有更高的传动效率,其行走灵活、舒适、节能,经济性和实用性更符合我国国情。DC90K8型全液压空箱堆高机研制成功,不仅填补了国内外同行业堆高机全液压传动技术的空白,而且必将引领行业的技术发展,替代进口产品。据统计,通过自主创新,三一重工集团在11年内开发了22系列110多个型号工程机械产品,拥有240多项专利。2005年获国家科技进步二等奖,是行业惟一获奖级别最高的项目。三一重工拖式混凝土输送泵迅速崛起,使进口产品在国内市场的占有率急剧下降,并使公司经济效益快速增长。从2000年起,三一重工拖式混凝土输送泵一直占领了国内48%以上的市场,并远销38个国家和地区。“创新是一种豪迈的事情。”梁稳根用轻松的口吻将创新的艰辛一笔带过。他说:“中国制造业是国家的战略性产业,必须由中国企业主导。”他还说:“三一重工是一个永远不会被外资收购的企业,中国不能靠进口进来一个现代化,三一重工将成为中国制造业的脊梁。”据了解,目前三一重工在长沙、昆山建造了两大制造中心,在长沙建立中央研究院,在人才密集的上海、北京、深圳、沈阳、重庆等地设立研究院,就近指导产业园区的生产制造,围绕核心产业进行适当的延伸,共享三一重工集团研发创新的最新成果。三一重工研究院是国家级技术开发中心、“国家重点高新技术企业”,拥有博士后流动工作站,承担了“基于转运车的机群智能化工程机械及信息化制造”和“混凝土泵车臂架智能控制技术研究”两项国家863计划项目的研究并在今年3月顺利通过国家科技部的验收。这两项重大科技项目的最大贡献,一是在国内率先提出和倡导在原沥青路面施工机群中增加沥青混合料转运车的施工新工艺;二是解决了泵车多节臂架不能一次调节到位的问题,使三一重工成为世界上第二家、国内首家攻克并实现泵车大型臂架智能控制技术的企业。在经过11年的艰苦创业和创新进取之后,三一重工的发展让人称奇,它已成为中国工程机械一张最引人注目的名片。出口欧盟的三大主导产品获得CE认证,成为中国同类产品首家获得认证的企业;产品已出口40多个国家和地区;连续三年产销量居全球第一,成为全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。

7月16日,大连理工大学“百川讲堂”第138期“三一的成功之道”主题讲座在伯川图书馆报告厅拉开帷幕。三一重工股份有限公司总裁、三一集团有限公司党委书记、我校杰出校友向文波先生做客“百川讲堂”,纵谈商场捭阖之道,分享人生成功智慧。学校党委副书记、副校长宋丹教授出席讲座。

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时隔多年重回母校,向文波先生在讲座伊始就表达了心中的激动。他感谢母校的良好教育,正是秉承着大工人的“海纳百川、自强不息、厚德笃学、知行合一”的精神,使他在人生的道路上始终坚定“实业报国”的爱国信仰,带领三一披荆斩棘,走向辉煌。